重型貨架在所有倉(cāng)儲(chǔ)貨架中，是存儲(chǔ)率相對(duì)較高的一種�？墒且�?yàn)槠湎冗M(jìn)先出，存儲(chǔ)種類(lèi)單一的束縛，也在實(shí)際使用在，不能廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。

　　重型貨架對(duì)托盤(pán)和叉車(chē)的需要，是恰當(dāng)嚴(yán)峻的。托盤(pán)的承載能力和規(guī)范需要都比重型貨架高。叉車(chē)車(chē)身的寬度要窄。而我們這批次的重型貨架，客戶(hù)自有的叉車(chē)，車(chē)身比需要的略寬。我們通過(guò)對(duì)重

型貨架的改造，幫客戶(hù)解決了這個(gè)疑問(wèn)。

　　重型貨架，需要每一條通道只能有一種貨品，因?yàn)槠湎冗M(jìn)后出的特征，如果是多種類(lèi)貨品，在想取出時(shí)，有必要清理出其它貨品，然后才能取出。如果是用在庫(kù)存，并且貨品有保質(zhì)期的，且貨品并

非一次性全部周轉(zhuǎn)，那么就需要考慮貨品的保質(zhì)期。因?yàn)樽钕冗M(jìn)入貨架的，肯定是最后出倉(cāng)的。

　　在重型貨架的作業(yè)中，叉車(chē)的操作需要比重型貨架高。在進(jìn)入存儲(chǔ)通道后，叉車(chē)有必要是直線(xiàn)作業(yè)。防止前叉或叉車(chē)車(chē)身磕碰致使貨架或貨品損壞。

　　重型貨架是倉(cāng)儲(chǔ)貨架中承載力最高的一種貨架，一般都是托盤(pán)為存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)叉車(chē)來(lái)進(jìn)行作業(yè)的。因?yàn)槭褂昧送斜P(pán)，所以在貨架上只需要橫梁即可，不需要貨架層板。所以，重型貨架又被稱(chēng)作橫

梁式貨架。當(dāng)橫梁式貨架上的托盤(pán)因自身緣由，不足以承載其重量時(shí)，為了保證托盤(pán)的承重能力，一般會(huì)給托盤(pán)下面加上擱檔。

　　而按正常情況來(lái)看，除非是特制的塑料托盤(pán)，比如內(nèi)置鋼管等，其它的塑料托盤(pán)一般是不能上橫梁式貨架的。在托盤(pán)的受力方位，加上擱檔，就可以有用的處置這個(gè)疑問(wèn)，一般每個(gè)托盤(pán)下面增加兩

至三根擱檔即可。

　　為了防止叉車(chē)誤操作對(duì)貨架造成損傷，我們?cè)诿扛�挨近過(guò)道的立柱前，都設(shè)備了護(hù)腳，這樣可以有用防止叉車(chē)前叉在誤操作時(shí)，對(duì)貨架立柱的撞，然后防止因貨架立柱變形而發(fā)作的安全隱患。（重型貨架）